FIS-B ва чӣ гуна он кор мекунад
Мундариҷа
FIS-B, ки барои пахши Системаи иттилоотии парвоз мухтасар аст, хадамоти пахши иттилоотӣ мебошад, ки дар якҷоягӣ бо ADS-B кор мекунад, то ба операторони ҳавопаймоӣ имкон фароҳам орад, ки маълумоти аэронавиро аз қабили обу ҳаво ва фазои ҳавоӣ тавассути алоқаи маълумотӣ ба коккит қабул кунанд. Дар баробари системаи шарикиаш TIS-B, FIS-B барои истифодабарандагони ADS-B ҳамчун системаи FAA Next Generation Avia System (NextGen) ройгон аст.
Система тавассути истифодаи истгоҳҳои радарӣ ва радарии ADS-B маълумот ҷамъ менамояд ва ин маълумотро ба дисплейи кокпитҳои ҳавопаймоӣ дар шакли бонги ҳаво, маълумоти фурудгоҳ ва ҳисоботи мухталиф мерасонад. FIS-B барои истифода аз пилотҳои авиатсионии умумӣ сохта шудааст.
Ин чӣ гуна кор мекунад
Иттилоот барои FIS-B аз истгоҳҳои заминӣ ба ҳавопаймои ADS-B дар ҳавопаймо дар истгоҳи 978 MHz UAT интиқол дода мешавад. Ҳавопаймое, ки транспондери 1090 МГц-и васеъшудаи Squitter-ро истифода мебарад, ҳуқуқи гирифтани маҳсулоти FIS-B -ро надорад.
Ҳоло беш аз 500 пойгоҳҳои заминистифодабарӣ, ки як қисми шабакаи ADS-B мебошанд ва FAA барои илова кардани тақрибан 200 пойгоҳи иловагӣ кор карда истодааст.
Қабулкунандаи ҳавопаймо ADS-B (маъруф бо ADS-B In) маълумотро шарҳ медиҳад ва ба экрани коккит дар экран нишон медиҳад. Интерфейси воқеӣ, ки дар он FIS-B намоиш дода мешавад, фарқ мекунад, аммо он одатан ба системаи идоракунии парвоз ё халтаи электронии парвоз (EFB) ҳамроҳ карда мешавад.
Таҷҳизот
Ҳавопаймоҳое, ки маълумоти FIS-B гирифтан мехоҳанд, бояд бо таҷҳизоти ADS-B Out ва ADS-B In муҷаҳҳаз карда шаванд. ADS-B қабулкунаки GPS-и WAAS ва транспондерро талаб мекунад, вақте ки ягонаш ба воҳиди ASD-B дохил карда нашудааст.
Дар ҳоле ки TIS-B (Broadcast Service Service-Broadcast) ҳам барои 978 МГц UAT ва 1090ES корбар транспондер дастрас аст, FIS-B танҳо ба истифодабарандагони ADS-B бо тақсимоти 978 МГс Universal Access Transveriver (UAT) пахш мешавад. FIS-B аст нест барои операторони ҳавопаймое, ки транспондер барои 1090ES барои ADS-B истифода мебаранд, дастрас аст. Операторҳое, ки транспондери 1090ES-ро истифода мебаранд, бояд хизматрасониҳои обу ҳаворо аз манбаи севум ба монанди XM WX Satellite Weather гиранд.
Намоиши мувофиқи кокпит (CDIT) барои намоиш додани додаҳои FIS-B дар формати истифодашаванда низ лозим аст.
Маҳдудиятҳо
FIS-B хидматрасонии машваратӣ буда, барои ҷой гирифтани брифингҳои обу ҳаво ва банақшагирии пеш аз парвоз пешбинӣ нашудааст. Он ивазкунандаи манбаҳои расмии обу ҳаво, ба монанди назорати ҳаракати ҳаво, истгоҳҳои парвоз, NOAA ё DUATS нест.
Хидматҳои иртиботии маълумотҳои FIS-B танҳо дар ҳолати чашмрас кор мекунанд. Қабулкунакҳои ҳавопаймоӣ барои гирифтани FIS-B бояд дар доираи хидмати истгоҳи заминӣ бошанд.
Хизматрасониҳо
Яке аз бартариҳои пилотҳо бо истифодаи 978 MHz UAT дар он аст, ки хидматрасониҳои асосии FIS-B ройгон ва бепул истифода мешаванд ва ин хидматҳоро бо хидмати обунаҳои XM муқоиса кардан мумкин аст.
Дар айни замон, FIS-B хизматрасониҳои зерини алоқаро пешниҳод мекунад:
- Маҳсулоти ҳавопаймоӣ ба монанди METARs, TAFs, бодҳо ва харитаҳои боришоти NEXRAD.
- Маҳдудиятҳои муваққатии парвоз (TFRs) ва таҷдиди ҳолат барои фазои махсуси ҳавоӣ (SUA).
- AIRMETs, SIGMETs ва SIGMETs конвективӣ.
- Ҳисоботҳои пилотӣ (PIREPs).
- NOTAMs (фосилаи дур ва FDC).
Хидматрасонии оянда метавонад ҳисоботҳои олӣ, иттилооти раъду барқ ва нооромӣ ва пешгӯиҳои яхбандӣ дар тасвири матнӣ ва графикӣ дошта бошанд. Интизор меравад, ки ин хидматҳои такмилшуда аз ҷониби севум сарчашма гиранд ва метавонанд пардохти абонентиро талаб кунанд.
Ҳамаи хизматрасониҳои дар боло зикршуда нав карда мешаванд, зеро онҳо дастрас мешаванд ва вобаста ба намуди иттилоот, ҳар панҷ ё даҳ дақиқа гузаронида мешаванд. NEXRAD ҳар 2,5 дақиқа дубора пахш карда мешавад.
